轮胎扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。
高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短，胎面宽，能承受较大的路面压力，抓地力强，反应灵敏，转弯时有很强的横向阻力，车辆的操控性强。除此之外，装配了宽且内径大、扁平比低的轮胎，不仅操纵性强，而且视觉效果也很强。
总的来说，扁平比低的优势要比高的要多，但如果跑烂路比较多，追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。而如果追求的运动操控性的话，则可以选择扁平比低的轮胎，如：跑车和场地赛车的轮胎常常很扁。
轮胎扁平比计算为：扁平比 = 横截面高 H / 横截面宽 W *100%。但轮胎扁平率不用去算，一般在该轮胎胎侧都有相应的数值。如规格为 185/60R14，表示轮胎的横截面宽度为 185 毫米，轮胎扁平比为 60%，R 表示轮胎类型为子午线轮胎，适用的 轮毂 尺寸为 14。
当车辆出厂时，所有轮胎都是制造 商经过反复试验后选择的最佳规格。如果车主想改变轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意改装，因为这涉及到很多问题，轻微的疏忽可能会对交通安全造成危害。此外，低扁平比轮胎显得更“精致”，在使用过程中应更加注意和小心。
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